2025年首个“非遗版”春节即将到来，“回家过年”这个承载着亿万中华后世浓浓乡情和亲情的守旧习俗早已刻正在了中国人的骨子里。从1月14日入手，被称为“人类领域最大的周期性转移”的中国春运践约开启。1954年到2025年，春运走进七十一年，从时速50公里的绿皮车到时速350公里的兴盛号智能动车组；从火车站里今夜列队买票到动开始指正在网上购票，回家不再是一场方便的职员滚动，其背后是中国社会经济成长的缩影和变迁。

　　本年是实行春节8天长假、过境免签计谋一切放宽、春节“申遗”胜利后的首个春运，公民大伙出行意图热烈。春运40天，天下铁途估计发送搭客5.1亿人次。今天，北京青年报记者划分采访了从业33年，持有9本机车驾驶证的中国铁途北京局北京机务段高铁司机韩军甲；从业21年，见证中国售票变迁的北京西站售票车间主任金举书；从业29年，本年迎来退歇前结果一个春运的北京西站值班站长王友妮。从他们的春运故事里寻找人们回家过年旅途中的变与稳定。

　　2025年，具有9本火车机车驾驶证，驾驶过35种车型，被誉为中国铁途“全经历”火车司机的北京机务段高铁司机韩军甲，迎来了他职业生计的第33个春运。昨日8时40分，北京西站，韩军甲驾驶的兴盛号C2706次列车从雄安驶来，稳稳停靠正在站台。“能把每一名搭客安好送回家过年，是我最大的心愿。”

　　韩军甲本年51岁，“从时速50公里的蒸汽机车，到时速350公里的兴盛号智能动车组，我全都驾驶过！”蒸汽机车、内燃机车、电力机车、和睦号、兴盛号……韩军甲履历了中国铁途高速成永久，更见证了正在速率的牵引下，都会与都会之间隔绝的拉近，见证着搭客回家过年的途越变越近。

　　坐上绿皮车，渐渐“游荡”着回家，这是韩军甲追忆深处春运最初的状貌。1994年春运，正在张家口机务段当司机的韩军甲驾驶的解放型蒸汽机车的牵引力惟有800吨，只可拉4到5节车厢，速率最速只可跑到50公里/幼时。“那时我跑的是老京张铁途径，值乘张家口北站到庞家堡一段，50多公里，火车要开上50分钟到1个幼时，由于全程烧煤，幼幼的车厢里随地满盈着烟火气，挤满了回家过年的人。”

　　蒸汽机车的驾驶情况让韩军甲至今念起来仍旧咋舌。驾驶蒸汽机车时，窗户长久是怒放的，春运功夫是张家口一年最冷的时节。幼幼的驾驶室里，一边是一千多摄氏度的汽锅，一边是刺骨的北风。那时他们任务的一个班次差不多是12个幼时，一个班要烧四五吨煤，司炉工拿着铁锹一锹一锹地把煤填进炉膛。一个班次下来，司机、副司机、司炉工三幼我满脸都是黑的，头发里全口角常幼的煤渣子。和现正在清洁整洁、整体电子化的兴盛号驾驶室酿成了显明的比拟。

　　其后，他驾驶上了内燃机车，时速可达120公里；再其后升级为电力机车，最高时速也升到160公里，列车情况比以前有了很大蜕变。韩军甲理解地记得，改造怒放后，打工潮正在天下振起，每年春运，火车站都挤满了背着大包幼包的打工人，他们守候正在候车室恭候踏上绿皮火车，返回久此表梓乡。当时运力有限，回家并不是一件容易的事。“我记得2000年支配的一次春运，我当时跑临客，从聊北机务段动身到山东聊城站换挂机车，当时车站上的搭客非常多，行李、扁担和人，黑糊糊一片。咱们的车正在聊城站生生地误点了两个幼时才开车。现正在，这种局面早仍旧不见了，春运功夫搭客运输数目近年创下新高，人多但安宁、有序。”

　　最大的蜕化产生正在2011年，京沪高铁正式通车，韩军甲驾驶的动车杀青了千里京沪一日还。“2013年春运的时间，我驾驶的动车组列车，从北京南站动身去济南，单程400多公里，咱们一天能跑两个来回，把上千名搭客送回家，这正在以前全体不敢念。”速率的转折和运力的擢升，让搭客回家过年不再成为一件难事。举动一名“全经历”火车司机，韩军甲觉得非常骄气。

　　韩军甲是张家口人，既是火车司机也是京张两地的通勤族。以前回家，他坐火车要三四个幼时，京张高铁开明后，他一个幼时就能抵家，回家的途变近了；以前搭客回上海过年，正在北京站乘坐普速列车，一天半材干到上海，现正在乘坐京沪高铁列车，最速四个半幼时，一天可杀青往返；另有，京津城际早已杀青半幼时邃晓、北京西到成都东由30多个幼时缩短到了七个半幼时，提起这些转折韩军甲一五一十。

　　2025年春运，中国铁途北京局估计发送搭客3937万人次，较2024年填补1.9%。北京区域估计发送搭客1885.8万人，较2024年填补2.3%。春运功夫共操纵临客、直通动车组顶峰线对，偏向重要荟萃正在哈尔滨、沈阳、长春、太原、大同、呼和浩特、青岛以及石家庄、保定、张家口等地。

　　本年春运，韩军甲仍旧苦守正在京雄城际的运输线上，将南来北往回家的搭客安宁送回家。30多年来，韩军甲正在家过春节的次数惟有两次。他的家人常说，“咱家没有春节，人齐了即是年”。

　　2025年春运，铁途12306科创中央的实况大屏上，售票数字及时滚动更新，顶峰期一秒钟就能售出火车票千余张，科技的立异成长为搭客购票供给了极大容易；与搜集上繁荣的抢票比拟，北京西站售票大厅的售票窗口显得冷萧条清，售票员们不再以车票发卖的速率和数目举动量度任务功劳的独一法式，为搭客供给全方位的购票斟酌办事，协帮脱网人群、卓殊人群完工线下购票成为他们的主责。从业21年，从一名通常售票员滋长为售票车间主任的金举书，面临目下的蜕化直呼“难以想象”。

　　提起春运，售票长久是绕不开的话题。也曾为了一张回家的火车票，人们会今夜到火车站售票窗口蹲守。“我刚当售票员的时间，仍旧是粉纸车票和蓝色磁卡车票并行发卖了，车票上印有二维码，内中有搭客的片面新闻。每年春运是咱们售票车间最忙的时间，300多人要整体参加售票窗口。”春节晚会的幼品里，艺员郭冬临带着幼马扎、穿戴军大衣到火车站今夜列队买火车票的场景从来被金举书挂正在嘴边，他说那即是当时“一票难求”的后台下，搭客春运回家的线年，为了删除搭客列队买票守候的期间，春运功夫，北京西站初次搭修了春运且则售票处，正在尔后的十余年里，搭修正在北京西站北广场西侧泊车场的春运且则售票处成为一道奇特的景观，放眼望去，上百个售票窗口前排的都是买票的搭客，顶峰的时间如许的且则售票窗口抵达过170个。洪量公安、武警、保安等任务职员正在现场值守，拉起戒备线、分批次限放逐人进入。

　　“且则售票处都是一个个幼格子间，惟有幼幼的一个窗口，咱们最先看到的是搭客捧正在手里，递过来的一把把零钱，另有人们侧着头念看到售票员的姿态。他们操着差异的乡音，努力念把车次和期间说理解，只为早点儿买到车票。”金举书追忆。每到春运，正在运力有限的情状下，售票员会努力帮帮搭客通过中转等格式买到火车票。“我记妥当时四川、贵州到北京打工的人非常多，春运功夫车票也难买，直达车很少。咱们就帮他们查中转票，到郑州、到聊城去中转，中转要花上更长的期间，可没人正在意，只须能正在年夜前抵家，花再多的期间也不怕。”

　　，也即是正在这一年，正在北京西站延续了13年的春运且则售票处正式退出史书舞台。现正在，跟着电子客票大跨步走进人们的生存，纸质火车票也越来越少，搭客正在春运前只必要动动指尖就能完工抢票。北京西站的售票厅也从原本的5个，压减到了2个，售票员人数也由最顶峰期的300人，删除为100余人。昨日上午，北京西站售票大厅，金举书正正在售票窗口巡视，一位表国同伴前来购票，英文通畅的他即刻上前协帮……正在搜集售票为搭客供给极大容易确当下，春运，西站的售票员还能为搭客做些什么？金举书说，春运的办事中仍旧离不开售票员，只然而他们饰演的脚色更厚实了。正在北京西站售票厅，有个京铁爱心敬老“慢”窗口，这里售出一张车票起码必要8到10分钟，

　　来自国铁集团的数据显示，自2024年12月31日入手发售春运车票从此，至1月21日9时，已累计发售春运功夫车票2.35亿张，片面区间仍足够票……

　　“您好，有什么能够帮您？”“您好，您正在12306上预定了核心搭客进站，请问您几点到？必要轮椅吗？”昨日，北京铁途春运进入第8天，本该轮歇的北京西站值班站长王友妮仍旧涌现正在了12306办事台前，入手了一天劳顿的任务。

　　29年来，她把整体的芳华和热血都贡献给了南来北往的搭客，同时也见证着铁途办事的连续升级变迁。春运功夫，那些正在办事台劳顿解答搭客疑义、管造突发情况的画面，都成为她职业生计名贵的追忆。正在这结果一次春运的“沙场”上，她照旧苦守如初，用自始自终的热诚与专业，为每一位踏上归乡旅途的搭客供给最知心的办事。

　　“优质的办事是铁途长久稳定的初心，让搭客‘走得了’更要‘走得好’是铁途稳定的寻找。”提起自身29年任务中春运办事的蜕化，王友妮感应颇深。2006年，王友妮从老北京南站来到了北京西站，正在她的印象中，那时间的春运客流从着装上一眼就能看出。春运刚入手的学生流，到中期的务工流，再到后期的省亲流。非常是务工流，洪量正在北京打工的农人为群体，三五成群地整体返乡回家过年，他们简直把扫数的家当都带正在身上，一根扁担、几个大塑料桶里装着被褥。为了便利他们搭车，铁途部分会加开农人为专列，拉务工职员回家过年。北京西站也会开设农人为专用候车室，向导他们有序候车、检票搭车。“那时间，春运功夫没有限时进站，为了归乡，不少农人为风俗提前一天来到火车站候车，怀里揣着挣了一年的心血钱。由于忧郁幼偷，他们不敢久睡，困了就正在椅子上歪上一霎，这个时间，公安和咱们客运员都邑加大巡见识度，为他们保驾护航。”

　　近10年来，铁途体系产生了翻天覆地的蜕化，车速抬高了，铁途高速网越织越密，运能逐年擢升，北京西站的春运仍旧多年没有涌现农人为专列了，务工职员通过铁途12306可提前预定购票，

　　以前，搭客必要担架、轮椅、接站办事，惟有进站后或者拨打车站电话材干杀青；现正在，核心搭客只须正在开车前6幼时拨打铁途12306客服电话，就能预定各个车站的接送站办事。王友妮翻开12306转来的预定单，春运8天来，每天都邑接到一百个支配。搭客王幼姐，单独率领一个3个月的宝宝，必要协帮进站；搭客李幼姐，黄昏10点到，瞎子搭客，必要协帮出站；搭客郑幼姐，因跟随职员未能实时搭车，酿成一名60岁，讲话欠亨，没有手机的表国白叟单独搭车抵京，必要接站……“需求八门五花，拿到这些票据，咱们必要一一打电话和搭客确认期间和办事格式，然后再转到站内对应的部分，完工对接。”王友妮说，本年春运，北京西站的办事再次升级，为便利率领大件行李、推婴儿车和乘坐轮椅的搭客利用直梯，西站正在站台直梯加装了8部对讲体系，搭客可通过按钮一键呼唤办事台长途开启直梯。北二楼大厅西侧增设了充电区，配有座椅，搭客能够坐着充电了。